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        于是，两年前，大藏省出台政策，对邮政储蓄银行的税收予以减免，同时，对其保险业务给予补贴。

        没有了税收的压力，邮政储蓄银行随即上调存款利率，它的存款利率是日本所有银行中最高的。

        高利率为邮政储蓄银行吸引到了大量的储蓄存款，也使得这家银行的规模迅速膨胀起来，到目前为止，这家银行投入到所谓“财政投融资计划”中的资金，已经高达近40兆日元。

        现如今，“财政投融资计划”的主要投资方向，就是日本的国债，大藏省左手发行国债，右手再把它买回来，使得日本在经济低迷的情况下，国债仍旧不愁买家，因为最大的买家就是他自己。

        除了购买国债之外，“财政投融资计划”的受益者主要还有两家，一家是道路公团，另一个则是国有铁路公司。

        按照宫下北所看到的资料显示，到目前为止，道路公团掌握的运营资金为4兆5000亿日元，但其负债总量已经高达15兆日元，国有铁路公司掌握的运营资金为5兆4000万日元，负债总量为21兆日元。

        换句话说，这两家国有的企业，实际早就资不抵债了。

        国有铁路公司掌握着日本全部的铁路干线，它竟然能经营到这种程度，真是令人惊讶。

        当然，更值得惊讶的是道路公团，这家企业掌握着全日本所有的收费公路、高速公路以及高速公路沿线的服务区，有如此优质的资源，它竟然赔成这样了。

        这些钱怎么赔的？

        赤本提供的这些资料中自然不会有，不过，穿越而来的宫下北却是非常清楚，这一切都源自于日本政治经济体制中一个很特殊的存在：“特殊法人”。

        《有斐阁经济辞典》对特殊法人的定义是：因公共利益或国家政策的需要，基于特别法律设立的法人。

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